膠東在線5月8日訊（記者 吳雨昕 劉菲 攝影記者 金鑫）5月8日零時，為期31天（5月8日零時至6月8日1時30分）的濰煙高鐵新建蓁山線路所、芝罘站場改造施工拉開序幕。當(dāng)晚，青榮城際鐵路青煙直通線及煙榮聯(lián)絡(luò)線11公里長度范圍內(nèi)燈火通明、人頭攢動，200名作業(yè)和管理人員，30臺挖掘機(jī)、鏟車、吊車等大型機(jī)械正按照日計(jì)劃緊張有序地開展既有道岔及鋼軌拆除、材料倒運(yùn)、電纜井埋設(shè)、電纜敷設(shè)、柵欄拆除等工作。

　　作為濰煙高鐵引入既有線的接軌工程，這也是建設(shè)過程最后一項(xiàng)控制性工程。此次施工完成后，濰煙高鐵將“牽手”煙臺站和芝罘站，同時經(jīng)芝罘站可聯(lián)通煙臺南站，為全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試打通最后一個環(huán)節(jié)，煙臺市距離全域高鐵時代越來越近。

　　此次封停施工時間緊。施工涉及專業(yè)多且相互干擾和交叉多，工期由原定的40天壓縮為31天，四電通信、信號、電力、接觸網(wǎng)，鋪軌，站前路基、軌道等專業(yè)參建人員需輪班開展24小時作業(yè)，并按計(jì)劃第一時間完成工作面交接。

　　此次封停施工任務(wù)重。其中人工作業(yè)占較大比重，需拆除2組、新鋪12組道岔，鋪設(shè)鋼軌4公里、攤鋪道砟1萬方，拆除和架設(shè)接觸網(wǎng)29.8公里，光電纜敷設(shè)230公里，各類設(shè)備安裝近100臺。特別是在施工作業(yè)面狹窄且與四電專業(yè)施工交叉的情況下，需在19天內(nèi)澆筑、養(yǎng)護(hù)3組無砟道岔及部分無砟軌道混凝土約1100立方（約428米），對施工精度和混凝土質(zhì)量控制、工序銜接及物流運(yùn)輸組織提出了較高要求。

　　此次封停施工影響范圍較大。31天封停期內(nèi)，煙臺站、龍口市站、蓬萊市站臨時停辦部分客運(yùn)業(yè)務(wù)。為保障旅客基本出行需求，煙臺車務(wù)段管內(nèi)調(diào)整旅客列車52.5對，調(diào)整范圍涉及青榮、濰萊、藍(lán)煙、龍煙線等20個客運(yùn)站。需要乘坐高鐵出行的市民朋友，可以就近選擇到煙臺南站、牟平站、萊陽、海陽北站和桃村北站乘車。需要乘坐普速列車出行的市民朋友，可以就近選擇到萊陽站、桃村站和徐家店站乘車。

此次改造施工的位置

　　山東濰煙高鐵公司在封停前10個月即組織各參建單位詳細(xì)研究施工組織安排和重難點(diǎn)問題的解決方案；在封停前15天，成立工作專班，推演優(yōu)化施工方案，多次召開施工動員會、設(shè)計(jì)確認(rèn)會、施組專題會，組織進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，統(tǒng)籌推進(jìn)封停前的手續(xù)辦理、方案審查、施工計(jì)劃提報、施工計(jì)劃編制及一日一圖繪制、施工準(zhǔn)備、接口工程移交等66項(xiàng)工作落實(shí)落地。通過優(yōu)化施工組織、強(qiáng)化資源配置等措施，將此次封停施工工期由原定的40天壓縮為31天。

濰煙鐵路線路圖

　　為確保每日施工任務(wù)按時兌現(xiàn)，各參建單位也分別成立工作專班，明確責(zé)任分工，保障資源配置到位、計(jì)劃按時兌現(xiàn)，并制定了完善的應(yīng)急預(yù)案。山東濰煙高鐵公司明確封停施工期間工作會議制度，每日召開交班會、每周召開周總結(jié)會，總結(jié)工作完成情況，及時協(xié)調(diào)存在的問題并動態(tài)調(diào)整施工計(jì)劃。排定每日值班表，組織開展24小時現(xiàn)場盯控，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)、及時解決現(xiàn)場問題、組織推進(jìn)工序轉(zhuǎn)換，確保兌現(xiàn)每日計(jì)劃。

　　此次封停施工預(yù)計(jì)投入約800人、60臺大型機(jī)械設(shè)備。目前，各項(xiàng)施工任務(wù)正在有序推進(jìn)當(dāng)中，由山東鐵投集團(tuán)投資建設(shè)的濰煙高鐵即將實(shí)現(xiàn)與煙臺站、芝罘站和煙臺南站的“牽手”目標(biāo)，助力煙臺迎來全域高鐵時代。